4月，中国多地疫情爆发，尤其是对汽车供应链尤为关键的东北以及江浙沪地区。诸多汽 车企业的4月销量惨淡。业绩腰斩，意味着环比减少一半，但在疫情，芯片叠加影响之下的4 月，却显得成绩斐然，其他部分企业的销量仍不及一半。 虽然哀声一片，但从市场数据中仍能看到积极的一面。疫情爆发之初的3月份，中国新能 源乘用车的市场渗透达到了28%，来到4月份，这个数字为20%。但因为芯片等国际供应链阻 断，新能源的交付影响远大于内燃机，20%的渗透已经是一个不错的成绩。如果各大新能源 企业可以正常生产交付，渗透率突破3月的水平一定可以实现。这方面从芯片自主的比亚迪可 以窥见一斑，4月比亚迪的交付仍然实现了环比超越。 中国市场是一个巨大的单极市场，年均近3000万的汽车销量，逐年升高的新能源渗透率 给了全球新能源车企无限的市场机遇。我们对新能源市场的迅速恢复报以积极信心，威尼斯中心传 动也坚信在股东、客户的支持，和行业向好的大趋势下，公司必会获得更大，更长远的发展。